莲塘口岸通关4年 ，迎送客超3000万人次；

2024年至今 ，出入境人员突破2000万人次；

单日查验峰值10次创新高 ，

峰值超10万人次 ，为设计流量3.5倍；

国庆节出入境达51.9万人次 ，较去年同期增长59% 。

莲塘口岸 ，由加拿大预测-在线预测-加拿大预测2.8网站在线_加拿大pc2.8走势在线预测神测预测原创设计 ，历时6年 ，2020年货检正式开通 ，2023年旅检开通 。

作为大湾区建设背景下 ，深港首个建成投入使用的大型互联互通基础设施 ，莲塘口岸人气持续高涨 ，“跨境旅游集散中心”品牌成色愈发鲜亮 。

通关4年后 ，再访莲塘口岸 ，看热度之下 ，建筑如何拓宽生活的边界 。

01连接

从双城生活到湾区生活

作为构筑“东进东出 、西进西出”格局的重要口岸 ，莲塘口岸连接深圳的老城区与香港未完全开发地区 ，填补了东部口岸设施不足等不平衡因素 。

面对重大的战略意义 ，莲塘口岸的规划设计有着四两拨千斤的轻巧 。四座车行桥 、一座人行桥连接深方 、港方两地旅检大楼 ，建筑由此“合二为一” ，横跨深圳河两岸 ，实现了深港一体化建造 。得益于此 ，旅客通关全程在室内进行 ，双城生活在几步路程里无缝转场 。

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△深方旅检大楼

如今 ，深中通道开通后 ，“过莲塘 、看大桥 、享美食”成为大湾区当下跨境游的热潮 ，莲塘口岸也成为港人北上流量最大的口岸之一 。2024年 ，经口岸通行的各类旅游 、研学 、参访 、骑行等团队数量同比增长近1倍；更因周边的平价消费 ，成为银发族心仪的北上目的地之一 。

这座深港间最年轻的口岸 ，服务着最年长的客流 ，见证着两地的双向奔赴 。

△旅检大楼与西邻下连廊

△匝道桥接入口岸

02空间

匆匆之中 ，自有悠闲

口岸建筑里 ，总是人来人往 ，步履匆匆 。但在莲塘口岸 ，设计依然希望带给旅客松弛的体验 。从宏观规划到微观材质 ，从空间序列到光影变化 ，在小尺度里 ，高效率之中也有慢享受 。

规划上 ，面对狭小用地 ，华阳首次提出客货分层设置 ，将货检区设置于一层 ，旅检区设置于二层高架平台 ，实现货检 、旅检在竖向空间上的分离 ，也为场地留出了充足的回转空间 。

△立体口岸?SFAP

建筑设计上 ，贯彻“光影·流·岸”的概念 ，选取白色系为主色调 ，建筑以温和低调的姿态消隐于城市与山景之中 。

室内采用全幅玻璃幕墙和天窗 ，引入自然光线 ，与室外大跨度连廊 、雨棚一同形成整体的空间序列；旅检大楼四边的外框架柱均向外倾斜 ，保证内部空间宽敞 ，也留出了足够的过渡空间 ，旅客可暂时休憩 ，可聚集等候 。

△大巴上落客区

△上落客区雨棚

△室内空间?SFAP

三楼出境大厅外设置平台 ，旅客可直接通过垂直动线前往二楼大巴上落客区 ，也可在平台上休息 、等待 ，远望山景 。

△出境大厅外平台

现在 ，莲塘口岸是深圳首个采用“人车直达”的口岸 ，深港骑行爱好者可直接推车过关；也提出了打造“乐龄无忧口岸”的目标 ，后期运营对行人体验的关照 ，与设计的意图不谋而合 。

△单车不折叠即可“一站式”通关

△连廊内部空间

△从查验场地看人行连廊

03口岸圈

老城区的新活力

△口岸外匝道桥与深圳电视塔

作为深圳市内最早与香港通关的地区 ，罗湖有着独特的历史沉淀与时代记忆 ，也从未停止发展的脚步 。如果说 ，福田口岸连接深圳市中心的繁荣 ，深圳湾口岸连接高速发展的车水马龙 ，那莲塘口岸 ，则将旅客带入老城区独有的悠闲与从容 。

深方旅检大楼以一座人行廊桥连接与口岸商城 ，过完关 ，无需走出室外 ，吃喝玩乐一应俱全 ，成为港人北上时必经商场之一 。因为络绎不绝的港客 ，口岸商城也被称作“港人带旺的商场” 。

△通往口岸商城

△莲塘口岸商业城

离开口岸 ，几步路之外就是地铁站 、人行天桥 ，出行更加方便 。口岸的整体性设计 ，考虑了建筑与周边片区的关系 ，基于城市道路规划 ，以匝道桥 、车行桥等接入口岸 ，将深港跨境交通重新分流 ，避免交通拥堵 。

△口岸外人行桥

△莲塘口岸地铁站

口岸的人气也带动了周边活力 。离开旅检大楼 ，涌入眼前的仍是小尺度的街道与绿植 ，耳边仍是地道的粤语与港式美食 ，老城悠闲而鲜活 。

△居民区看莲塘口岸

△由居民区通往口岸

大湾区在变“小” ，口岸圈却在变“大” 。大湾区加速融合发展 ，莲塘口岸的便利与高效 ，吸引越来越多的两地居民 ，“粤港澳一小时生活圈”效应持续放大；而口岸的设计 ，正是在人与城市之间 ，建造一处功能与体验感兼顾的公共空间 ，存放城市的归属感 。